jogos de copa das confederações

$1285

jogos de copa das confederações,Explore o Mundo dos Jogos Mais Recente com a Hostess Bonita Popular, Descobrindo Novas Oportunidades de Aventuras Que Irão Desafiar Suas Habilidades..O voo 452 partiu do Aeroporto de Istambul Atatürk às 22h45min (EET) (20h45min UTC) para o voo de uma hora para o aeroporto de Antália, no sul da Turquia. Às 23h11min EET, o primeiro oficial ligou para a torre de controle do Aeroporto de Antália para informar que eles tinham as luzes da pista à vista, embora a aeronave ainda estivesse sobrevoando Isparta, bem ao norte de Antália. Ele solicitou uma aproximação diretamente para a pista 36, voltada para o norte, e imediatamente começou a descer para aproximação final sob as regras de voo visual em vez de regras de voo por instrumentos sem aguardar a autorização do controlador de tráfego aéreo (ATC). O ATC perguntou à aeronave onde ia pousar e avisou que ainda não estava na região e não podia ser visto na tela do radar nem a olho nu. Vendo as luzes de uma estrada reta de 4 000 metros (13 000 pés) ao norte da cidade de Isparta, o primeiro oficial respondeu que acreditava em seus próprios olhos, mas confundiu com a pista.,No entanto, alguns comentários negativos também foram coletados dos pilotos de teste, que incluíram críticas sobre a visão limitada para frente e para baixo, sendo relativamente cansativo voar e sendo pesado quando voado sem o motor funcionando. Foi observado pela CFS que não havia feito nenhum esforço para estabelecer a velocidade máxima do M.1A ao nível do solo, observando que a hélice havia sido projetada para oferecer desempenho máximo quando voada em altitude. Além do programa de testes de voo, o protótipo também foi submetido a testes de carga estática em agosto de 1916, durante os quais nenhum sinal de falha estrutural foi encontrado..

Adicionar à lista de desejos
Descrever

jogos de copa das confederações,Explore o Mundo dos Jogos Mais Recente com a Hostess Bonita Popular, Descobrindo Novas Oportunidades de Aventuras Que Irão Desafiar Suas Habilidades..O voo 452 partiu do Aeroporto de Istambul Atatürk às 22h45min (EET) (20h45min UTC) para o voo de uma hora para o aeroporto de Antália, no sul da Turquia. Às 23h11min EET, o primeiro oficial ligou para a torre de controle do Aeroporto de Antália para informar que eles tinham as luzes da pista à vista, embora a aeronave ainda estivesse sobrevoando Isparta, bem ao norte de Antália. Ele solicitou uma aproximação diretamente para a pista 36, voltada para o norte, e imediatamente começou a descer para aproximação final sob as regras de voo visual em vez de regras de voo por instrumentos sem aguardar a autorização do controlador de tráfego aéreo (ATC). O ATC perguntou à aeronave onde ia pousar e avisou que ainda não estava na região e não podia ser visto na tela do radar nem a olho nu. Vendo as luzes de uma estrada reta de 4 000 metros (13 000 pés) ao norte da cidade de Isparta, o primeiro oficial respondeu que acreditava em seus próprios olhos, mas confundiu com a pista.,No entanto, alguns comentários negativos também foram coletados dos pilotos de teste, que incluíram críticas sobre a visão limitada para frente e para baixo, sendo relativamente cansativo voar e sendo pesado quando voado sem o motor funcionando. Foi observado pela CFS que não havia feito nenhum esforço para estabelecer a velocidade máxima do M.1A ao nível do solo, observando que a hélice havia sido projetada para oferecer desempenho máximo quando voada em altitude. Além do programa de testes de voo, o protótipo também foi submetido a testes de carga estática em agosto de 1916, durante os quais nenhum sinal de falha estrutural foi encontrado..

Produtos Relacionados